Cet hybride oiseau-avion est l’un des concepts les plus étranges et les plus incroyables jamais créés.
Appelé Bird of Prey, le design d’Airbus s’inspire de la mécanique d’un oiseau.
Il a de véritables structures d’ailes et de queue qui imitent un aigle et a même des plumes contrôlées individuellement.
Le directeur d’ Airbus , Martin Aston, a déclaré qu’il avait été conçu de cette façon parce que “la nature a certaines des meilleures leçons que nous puissions apprendre”.
Avec une articulation aile-fuselage, Airbus affirme que l’avion est capable d’imiter l’arche gracieuse et aérodynamique d’un aigle ou d’un faucon.
S’adressant à Instagram pour présenter l’incroyable concept, Airbus décrit le design féroce comme l’avenir de la technologie.
“Vous seriez pardonné de penser que Bird of Prey est la dernière invention de bande dessinée”, a-t-il déclaré.
La société aérospatiale européenne affirme que la conception est un avion hybride-électrique à turbopropulseur.
Airbus l’a également conçu avec un système de propulsion pour réduire la consommation de carburant jusqu’à 50 %.
“L’une des priorités de l’ensemble de l’industrie est de savoir comment rendre l’aviation plus durable – en rendant les vols plus propres, plus verts et plus silencieux que jamais”, a déclaré Aston.
Malheureusement, Airbus dit qu’il n’a pas l’intention de produire réellement le Bird of Prey.
Au lieu de cela, il veut inspirer la créativité en ingénierie , un joli cadeau
“Notre Bird of Prey est conçu pour être une source d’inspiration pour les jeunes et créer un effet “wow” qui les aidera à envisager une carrière passionnante dans le secteur aérospatial d’une importance cruciale”, a déclaré Aston.
Le Bird of Prey n’est pas le seul concept hors du commun qu’Airbus a proposé.
Le concept Fello’Fly de l’entreprise s’inspire également de la nature, notamment du vol en V des oies migratrices.
Selon Airbus, Fello’Fly vise à démontrer la viabilité de deux avions volant à proximité lors de vols long-courriers.
La technique est connue sous le nom de récupération d’énergie de sillage – ou surfer sur l’air ascendant d’un oiseau de tête.
Airbus affirme que le courant ascendant peut permettre à un avion suiveur de bénéficier d’une “portance libre”, ce qui entraîne une moindre poussée du moteur et, par conséquent, une réduction de la consommation de carburant.
